Kanał YouTube „Explained Engineering” opublikował porównanie rzeczywistych technologii silników wodorowych, spalinowych i na ogniwa paliwowe.
Podsumowując:
Yamaha współpracuje z Toyotą nad silnikiem V8 napędzanym wodorem.
Lexus RCF ma zbiornik paliwa o pojemności 65,87 [litrów] (17,4 [galonów]) i wskaźnik łączny 8,07 [km] / [litr] (19 [mil] / [galon]), co daje mu zasięg około 531 [km] (330 [mil]).
Toyota Mirai, która jest zasilana ogniwem paliwowym i przewozi 5,6 [kg] H2. Łącznie otrzymujemy 142,2 [litra], ponieważ jest on przechowywany w postaci płynnej. W rzeczywistości ma trzy zbiorniki, których łączna wartość MPGE wynosi 65.
Jeden galon benzyny zawiera około 33,7 kilowatogodzin energii. Zakładając, że Toyota Lexus RCF jest napędzana wodorem, osiągniemy 19 mil na kilogram. Zgodnie z oceną EPA, 19 razy 2,6 oznacza zasięg zaledwie 80 [km] (50 [mil]) dla naszego wodorowego RCF. Dla porównania, zasięg naszych pojazdów zasilanych gazem wynosi około 483 [km] (300 [mil]). W filmie użyto wiader jako wizualizacji.
Z obliczeń wynika, że objętość potrzebna do przechowywania wodoru wystarczającego do przejechania 300 mil przez Lexusa RCF wynosi 14,1 stopy sześciennej, czyli jest większa niż cały bagażnik RCF.
Wodór ciekły może pomieścić o 75% więcej wodoru niż wodór gazowy pod ciśnieniem 689,48 [bar] (10 000 [psi]) w tej samej przestrzeni. Jednak nawet gdybyśmy zastosowali takie rozwiązanie, nie bylibyśmy w stanie wyprodukować wystarczającej ilości H2, aby zasilić nasze pojazdy.
Widzimy, że najbardziej wydajną technologią pozyskiwania zielonej energii jest Toyota Mirai jako pojazd zasilany ogniwami paliwowymi, który może z łatwością przejechać 483 [km] (300 [mil]).
Obejrzyj film i źródła podane w opisie:
Obrazek:
Źródło: