El canal de YouTube «Explained Engineering» publicó una comparación de los motores de hidrógeno, combustión y pila de combustible de la tecnología actual.
En resumen:
Yamaha ha colaborado con Toyota para desarrollar un motor V8 propulsado por hidrógeno.
El Lexus RCF tiene un depósito de combustible de 65,87 [litros] (17,4 [galones]) y una autonomía combinada de 8,07 [km] / [litro] (19 [millas] / [galón]), lo que le da una autonomía de aproximadamente 531 [km] (330 [millas]).
Toyota Mirai, que funciona con una pila de combustible y lleva 5,6 [kg] de H2. Obtenemos 142,2 [litros] en total porque se almacena en forma líquida. En realidad tiene tres depósitos, con una MPGE total de 65.
Un litro de gasolina contiene aproximadamente 33,7 kilovatios hora de energía. Suponiendo que el Toyota Lexus RCF funcione con hidrógeno, conseguiríamos 19 millas por kilo. Según la clasificación de la EPA, 19 por 2,6 equivale a una autonomía de sólo 80 [km] (50 [millas]) para nuestro RCF de hidrógeno. En comparación, la autonomía de nuestros vehículos de gas es de unos 483 [km] (300 [millas]). En el vídeo se utilizan cubos como elemento visual.
Podemos ver en los cálculos que el volumen necesario para almacenar suficiente hidrógeno para que este Lexus RCF recorra 300 millas es de 14,1 pies cúbicos, que es mayor que todo el maletero del RCF.
El hidrógeno líquido puede almacenar un 75% más de hidrógeno que el hidrógeno gaseoso mantenido a 689,48 [bar] (10.000 [psi]) en el mismo espacio. Sin embargo, aunque se utilizara una solución de este tipo, no podríamos producir suficiente H2 para propulsar nuestros vehículos.
Podemos ver que la tecnología de energía verde más eficiente la encontramos en el Toyota Mirai como vehículo propulsado por una pila de combustible que puede recorrer fácilmente 483 [km] (300 [millas]).
Echa un vistazo al vídeo y a las fuentes facilitadas en la descripción:
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