La chaîne YouTube « Explained Engineering » a publié une comparaison des moteurs à hydrogène, à combustion et à pile à combustible de la technologie actuelle.
En résumé :
Yamaha a collaboré avec Toyota pour développer un moteur V8 à hydrogène.
La Lexus RCF a un réservoir de 65,87 [lit] (17,4 [gallon]) et une cote combinée de 8,07 [km] / [lit] (19 [miles] / [gallon]), ce qui lui donne une autonomie d’environ 531 [km] (330 [miles]).
Toyota Mirai, qui est alimentée par une pile à combustible et transporte 5,6 [kg] de H2. Nous obtenons un total de 142,2 [litres] car il est stocké sous forme liquide. Elle possède en fait trois réservoirs, avec un indice MPGE total de 65.
Un gallon d’essence contient environ 33,7 kilowattheures d’énergie. En supposant que la Toyota Lexus RCF fonctionne à l’hydrogène, nous atteindrions 19 miles par kilogramme. Selon l’évaluation de l’EPA, 19 fois 2,6 équivaut à une autonomie de seulement 80 [km] (50 [miles]) pour notre RCF à l’hydrogène. En comparaison, l’autonomie de nos véhicules à essence est d’environ 483 [km] (300 [miles]). Des seaux sont utilisés comme visuel dans la vidéo.
Nous pouvons voir d’après les calculs que le volume nécessaire pour stocker suffisamment d’hydrogène pour que cette Lexus RCF puisse parcourir 300 miles est de 14,1 pieds cubes, ce qui est plus grand que le coffre entier de la RCF.
L’hydrogène liquide peut stocker 75% d’hydrogène de plus que l’hydrogène gazeux maintenu à 689,48 [bar] (10 000 [psi]) dans le même espace. Cependant, même si une telle solution était utilisée, nous ne serions pas en mesure de produire suffisamment d’H2 pour alimenter nos véhicules.
Nous pouvons voir que la technologie d’énergie verte la plus efficace se trouve dans la Toyota Mirai, un véhicule alimenté par une pile à combustible qui peut facilement parcourir 483 [km] (300 [miles]).
Regarde la vidéo et les sources fournies dans la description :
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